产销两旺，新能源汽车一路向“新”

“瞅瞅，新这车老带劲儿了!”

前不久，产销两旺辽宁沈阳市民张朝阳购买了一款心仪已久的源汽国产新能源汽车，并向亲朋好友分享了自己的车路购车经历。“车漆、新轮毂、产销两旺内饰颜色等都可以根据自己的源汽喜好来选择搭配，还能享受以旧换新补贴，车路方便、新实惠，产销两旺省了2万多块钱呢。源汽”张朝阳兴奋地说。车路

中国汽车工业协会最新发布的新数据显示，今年1至7月，产销两旺我国新能源汽车产销分别完成823.2万辆和822万辆，源汽同比分别增长39.2%和38.5%，新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的45%。

“我国汽车产业电动化转型升级进入稳步发展阶段。”中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋说，技术快速迭代和成本优化，促进了新能源汽车规模化发展和市场化普及。

渐成潮流，“电车一族”越来越多

“早上出发前，我通过手机远程操控，就可以提前打开车窗通风或者打开空调降温，还能远程启动车辆，剩余电量、车内温度、轮胎胎压等信息在手机App上实时显示、一目了然。”家住北京市西城区的新能源汽车车主曹楠楠告诉记者，她的爱车具有自动泊车、辅助驾驶、能量回收等功能，不仅科技范儿十足，而且还很省电，跑300公里只需100元左右的电费。

当前，新能源汽车销售越来越火，像曹楠楠一样的电车一族越来越多。

今年6月，工业和信息化部、国家发展改革委、农业农村部、商务部、国家能源局组织开展2025年新能源汽车下乡活动，加快补齐乡村地区新能源汽车消费使用短板，构建绿色低碳、智能安全的乡村居民出行体系。

如今，在不少农村地区，购买、使用新能源汽车渐成潮流。“开新能源汽车，绿色环保，成本也很低。村里几十户村民都开上了新能源汽车。”重庆合川区弯桥村一位村民说。

7月，我国新能源汽车产销分别完成124.3万辆和126.2万辆，同比分别增长26.3%和27.4%;新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的48.7%。

中国汽车工业协会副秘书长陈士华介绍，7月，以旧换新政策效果继续显现，行业综合整治“内卷”工作取得积极进展，企业新车型持续投放，助力车市平稳运行，同比实现增长;其中，新能源汽车延续快速增长态势。

“宏观政策持续发力、适时加力，将有效释放内需潜力。”陈士华说，近日，国家层面已下达第三批超长期特别国债支持消费品以旧换新资金，第四批将于10月份按计划下达，并将督促地方细化资金使用计划，确保资金有序均衡用到年底。这将有助于稳定消费信心，持续提振汽车消费，确保下半年行业平稳运行。

付炳锋表示，在完备顶层设计与强力政策支持下，依托勇于创新的企业、乐于尝试的消费者和超大容量市场，我国智能网联新能源汽车产业实现快速发展，构建起完备产业体系以及供应链成本优势。汽车产业链边界不断拓宽，正逐步形成跨界融合的产业新生态。

与此同时，充电基础设施建设也取得了积极进展。

“我们在小区车库里安装了充电设施，到家停下车就能充电，非常方便。”家住北京市大兴区的黄晓旭说。

数据显示，截至今年6月底，我国电动汽车充电设施(充电枪)总数已达到1610万个。其中，公共充电设施(充电枪)409.6万个，私人充电设施(充电枪)1200.4万个;充电设施县域覆盖率达到97.08%，乡镇覆盖率达到80.02%。上半年，全国新能源汽车总充电量达549.23亿千瓦时。

“技术增活力，绿色添动力。”国家发展改革委副主任李春临表示，“十四五”期间，我国高速公路充电桩数量4年翻了两番多，覆盖98.4%的高速公路服务区，大大减少了新能源汽车驾驶员的“里程焦虑”。

竞争力强，出口保持高增长

“将空调调至22摄氏度”“播放一首歌”……在近日举办的2025年印度尼西亚国际汽车展上，中国车企展区吸引了不少观众前来体验，十余个中国汽车品牌以纯电和混动车型为主，展现了车联网、驾驶辅助系统等技术和应用。

据统计，今年上半年，印度尼西亚纯电动汽车批发销量同比增长267%，中国汽车品牌占据销量的九成以上。

当前，东南亚已成为中国新能源汽车重要目标市场。越来越多中国新能源汽车企业积极布局东南亚市场，推动“在地化生产”，快速响应区域市场差异化需求，推动海外销售持续增长。比如，长城汽车马来西亚合作KD工厂已实现首款产品哈弗H6组装下线;上汽通用五菱全球第300万辆新能源车今年5月在印尼工厂下线;吉利旗下EX5电动汽车在印尼工厂完成试生产……

中国汽车工业协会专务副秘书长许海东表示，东南亚地区凭借在政策、市场、供应链和地理等方面的优势，吸引中国新能源汽车企业在当地建厂、采购、销售。中国新能源汽车竞争力强，近年来出口一直保持高增长。随着东南亚地区经济发展，市场潜力也将进一步释放，为中国企业提供新机遇。

许海东认为，在汽车行业开启电动化、智能化变革的时代，中国新能源汽车已具备规模化、体系化、快速迭代等先发优势。完善的产业生态进入东南亚地区，有助于本地汽车产业以更高性价比应用智能座舱、自动泊车等新技术，提高产业现代化程度和国际竞争力。

瞧，一组组数据见证着持续涌现的产业活力：今年1-7月，中国新能源汽车出口130.8万辆，同比增长84.6%。其中，新能源乘用车出口125.4万辆，同比增长81.6%;新能源商用车出口5.4万辆，同比增长2倍。

活力，源于对创新的不断追求与突破。中国新能源汽车企业在电池技术、智能驾驶等领域不断加大研发投入，创新成果层出不穷。

活力，源于产业生态的不断优化与升级。当前，中国已形成涵盖原材料供应、电池生产、整车制造、充换电设施建设等在内的新能源汽车产业链，实现新能源汽车技术创新、产业链配套、人才培养等全产业链输出……

“中国新能源汽车已进入世界先进行列，在前沿技术领域仍要持续加强科技研发，保持良好发展势头。”中国动力电池产业联盟理事长董扬说。

不只做“量的冠军”，更要成“质的标杆”

近期，汽车行业大力整治以无序“价格战”为主要表现形式的“内卷式”竞争，引发社会关注。

7月18日，工业和信息化部、国家发展改革委、市场监管总局联合召开新能源汽车行业座谈会，部署进一步规范新能源汽车产业竞争秩序工作。会议提出，深入推进产品价格监测、产品一致性监督检查、缩短供应商货款账期等工作，开展网络乱象专项整治、产品质量监督抽检和缺陷调查;加快出台新能源汽车电耗限值、电池回收利用安全等标准，引导企业深化科技创新。

“新能源汽车不能只做‘量的冠军’，更要成为‘质的标杆’。只有从价格竞争转向价值驱动，中国汽车才能真正赢得未来。”付炳锋说，要综合治理各种非理性竞争现象，坚决维护公平有序的市场环境，推动行业健康、可持续发展。

中国汽车工程学会副秘书长赵立金表示，我国汽车产业正从“规模发展”迈向“价值创造”，从“跟随发展”转向“引领创新”，面对市场竞争，要进一步提升高质量科技供给、加强基础原创技术研究。

“产业链上下游需进一步强化芯片、人工智能等前沿领域创新，持续推进动力电池、燃料电池等技术迭代升级，赋能智能底盘、智能驾驶、智能座舱跨系统融合，着力从源头上突破制约产业高质量发展的瓶颈。”赵立金说。

新能源汽车是全球汽车产业转型升级、绿色发展的主要方向，也是我国汽车产业高质量发展的战略选择。

中国汽车工程学会理事长张进华表示，要以技术进步作为培育竞争优势的核心动力。持之以恒推进电动化、智能化技术创新，聚焦能源动力、智能底盘、智能网联等方面，强化基础前沿领域、交叉融合领域前瞻性、引领性布局，着力攻克全固态电池、分布式电驱动系统、自动驾驶大模型全链条关键技术，突破车用操作系统、专用工具软件等瓶颈短板，全面提升新能源汽车技术水平。

“以产品质量筑牢企业生存发展的关键基石。”张进华说，要加强研发设计、生产制造、采购供应、营销服务等全环节的质量管理，以协同创新为牵引，以生态共建为底座，全面深化企业间交流合作，集聚优势资源推进智能网联新能源汽车新技术、新模式、新业态创新发展，携手构建合作共赢的产业发展新格局。

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